今年以來，無人機「黑飛」頻發，成都雙流國際機場更是連續幾天受到「黑飛」侵擾，連央視也不禁發聲質問——無人機「黑飛」沒法治了嗎？國內無人機監管嚴重滯后，那使用反無人機系統治理無人機「黑飛」是否存在可行性，有必要深入的進行探討。

從無人機「黑飛」受到國內輿論、民眾以來，便有多種應對無人機「黑飛」的聲音，一是實名制，二則是采用反無人機系統進行無人機「黑飛」的治理。國內法律法規需要時間去完善，因此目前采用反無人機系統治理無人機「黑飛」未嘗不是個好選擇。

那反無人機系統治理無人機「黑飛」的可行性如何？

無人機在使用的過程中，主要依靠2.4 GHz和5.8 GHz的通訊頻率，用作無人機的遙控信號，或者是圖傳信號。而反無人機系統則是通過干擾/切斷無人機2.4 GHz和5.8 GHz的通訊頻率，以達到無法操控無人機，以及無法進行圖傳，迫使無人機做出返航、下降、懸停的動作。

因而，為了更好的實現干擾無人機的效果，反無人機系統必須具備2.4 GHz和5.8 GHz的通訊頻率的干擾功能。而「靈信科技」自主研發的PUS0443無人機攔截系統(便攜式)、SUS0446無人機干擾器(固定式)不僅具備2.4 GHz和5.8 GHz的通訊頻率的干擾功能，同時還配備了GNSS（GPS、北斗、GLONASS、Galileo等衛星導航系統）干擾模塊，可實現對無人機定位功能的干擾。

可見，反無人機系統是從通訊技術層面對無人機進行干擾，可以說是從物理上進行反制，效果是比較明顯的。針對目前頻發的無人機「黑飛」事件，限制空域、特定場所，采用反無人機系統對侵擾的無人機進行干擾，以達到禁空區域的目的，是非常可行的。

針對無人機「黑飛」相關的法律法規起草上難免出現滯后性，是需要給政府時間進行研討制定的。而相關法律法規出臺后，能起到震懾的作用，但并不能完全制止無人機「黑飛」情況的發生。因而，從這方面來看，反無人機系統治理無人機「黑飛」還是有非常大的效應的。