「低空慢速小體積」的無人機被稱之為「低慢小」無人機，通俗的講，也是對民用小型無人機的通稱。而今年發生了多起「黑飛」無人機擾亂機場航空事件，遠的有1月15日「蕭山機場事件」，近的便有連續多日的「成都雙流國際機場事件」。種種「黑飛」，讓廣大人民群眾真正意識到了「低慢小」無人機不僅是可玩性高的創新產品，更有可能是危害公眾安全的可怕「武器」。

而為了避免「黑飛」無人機造成嚴重危害，則有必要針對「低慢小」無人機進行監管與反制。

目前針對「低慢小」無人機的監管與反制，手段上主要有兩類，一是行政監管，包括政府出臺的「黑飛」無人機防范法律法規；二是技術防范，從技術角度，采用「無人機干擾器」等設備。

「低慢小」無人機的監管與反制——行政監管

不僅僅是國內，世界各地也是深受「黑飛」無人機的侵擾，而為了解決「黑飛」無人機所帶來的問題，各國政府也是提了不少的解決方案。如日本為了加強無人機管理，在去年底的時候，便出臺并實施了新的《航空法》，其中便對無人機使用區域進行了嚴格的限制，像人口密集區域是嚴禁飛無人機的。

采取類似作法的國家還有很多。而回到國內，大疆等無人機制造商，更是將「禁飛區域」作為監管手段，如機場五公里范圍內，北京六環以內，禁止無人機起飛。

而近日，中國民用航空局航空器適航審定司便發布了《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》，從法律法規層面，實施了「低慢小」無人機的實名注冊登記。

▲民航局《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》部分內容

「低慢小」無人機的監管與反制——技術防范

說完了「低慢小」無人機的行政監管，再來詳細說說技術防范方面。「低慢小」無人機使用的是ISM2.4、ISM5.8等頻段，以及GNSS導航系統的輔助定位，在使用的過程中，是需要使用這些頻段進行通信交互的。而技術防范「低慢小」無人機，便是采用「無人機干擾器」等信號干擾設備，干擾無人機與遙控間的通信，使得無人機失去信號，做出返航/下降/懸停等動作，無法再實施其它危害性動作。

采用技術防范「低慢小」無人機，干擾距離、干擾頻段則成為了首要考慮的。靈信科技是國內較早研發「無人機干擾器」的企業，生產的「無人機干擾器」支持頻段全，功率大，能實現超遠距離的干擾。

稍有理性的人，也都知道，現在民航局發布了「低慢小」無人機實名注冊登記的要求，這僅僅只是開始，后續還需要更加嚴格的監管措施的出臺，甚至是將「黑飛」入刑，這樣才能真正威懾到不法分子。而面對如今的局面，實名注冊登記剛剛出臺，針對「低慢小」無人機的監管與反制，尤其是技術防范方面，更是需要有關機關單位注意，是有必要采用「無人機干擾器」，從技術上形成一個「禁飛區域」，從而防范可能發生的危害的。